Такой расчет следует считать весьма ориентировочным. В каждом отдельном случае необходимо также учесть тепло, отводимое валом, характер работы (непрерывная или прерывистая) и нагружения и некоторые другие факторы. Необходимо, с другой стороны, учесть, что не вся подаваемая жидкость проходит через подшипник в месте минимальной толщины жидкостной пленки, т. е. максимального скопления тепла.

Обычно часть жидкости, подводимой к подшипнику, вытекает в торцы. Но в подшипниках из пластмассы расход смазки через подшипник значительно больше, чем в металлическом при одинаковых зазорах. Это явление следует объяснить в первую очередь упругими свойствами пластмассы, способствующими увеличению зазора в месте максимального давления (в середине по длине подшипника) и смыканию подшипника с цапфой у торцов.

Для расчета количества воды или эмульсии для охлаждения и смазывания неметаллических подшипников прокатных валков рекомендуются эмпирические формулы. Из сравнения обеих формул видно, что в первой разность температур у входа и выхода предполагается постоянной и равной примерно 30°. В подшипниках из пластмассы с небольшой нагрузкой (до 10 кг/см) и малым числом оборотов (окружная скорость до 1 м/сек) бывает достаточно применение консистентной смазки. При выборе консистентной смазки следует учитывать эксплуатационную температуру подшипника.

Обычные консистентные смазки с температурой каплепадения 90°, вроде солидола, могут считаться надежными только до температуры 60-65°. Они непригодны для смазки подшипников из пластмасс, которые работают в условиях температуры выше 65° и не охлаждаются дополнительно. Для достаточной уверенности в работе температура каплепадения применяемой консистентной смазки должна быть выше максимальной температуры, возникающей в подшипнике, примерно на 30°, иначе консистентная смазка разжижается и вытекает из подшипника.

Поэтому для смазки подшипников из пластмассы при отсутствии дополнительного охлаждения следует применять сорта консистентной смазки с устойчивой термической характеристикой. Применение консистентной смазки при температуре каплепадения 130 -140°, вроде консталина, дает хорошие результаты на машинах с прерывистым режимом работы, как, например, в подъемных кранах. В таких подшипниках может наблюдаться периодическое повышение температуры до 100° без какого-либо ухудшения его состояния.